Docela mě zaujala široká nabídka pěkných, designově nápaditých dopravních prostředků Škoda. Všechny jsou skvělé a dopravovat se s nimi je velká zábava. Na silnici zaujmou….
Nevím už přesně který je který, ale jsou modré.
V galerii najdete modely Zodiak, Škvarok, ŠityGo, Super, Skála, Kamík, Fobia, Rapid a veleúspěšnou Škodu Ochcavia. Tu nejlépe na hlínách v tdíčku!
Po pár pivech je to stejně jedno. Část z nich můžete mít i jak se dnes říká v “ostré” verzi RS a to už je něco! Pak už to má třeba i zvuk “motoru” z repráčku a jeden falešný výfuk.
Zajeli jsme z Hanzem do Hockenheimu , podívat se na profesionály ve zrychlení . V místech kde jsme se procházeli a prohlíželi si zázemí Top Fuelů, byl ještě doslova před pár dny start a cíl Velké ceny Německa F1. Jednalo se o páteční kvalifikace, takže jsme viděli všechny třídy 2x. Pěkná podívaná je na vše, ale nad třídou Top Fuel ani blízko ní nic není a nebude. Těžko to popsat slovy, značná část diváků po jejich jízdě odchází, protože po takovém zážitku už nemá nic váhu a po jejich průjezdu už svět není jako dřív…… Byli jsme v oblaku spálené gumy a nitromethanu svědky těch nejlepších světových časů, jeden z nich byl 3.894 s cílovou rychlostí 507 km/h. Vibrace dvou paralelně jedoucích mrkví jsou neuvěřitelné, prý to odpovídá zemětřesení 2.5 stupně Richterovy škály…….
Při GO motoru jsme měli možnost potkat mediálně známého jezdce Urse Erbachera a sledovat rozbor motoru a spojky, který se provádí po každé jízdě. Množství dílů, které nevydrží nápor je neustálý příval, Hanz mi pořídil lehce potkaný titanový ventil z Top Fuelu, jsem na něj fakt hrdej
Už v průběhu akce v nás klíčila myšlenka, že to budem chtít vidět zase……
A nyní pár obrázků, kterými těžko dokreslit kvalitu a výšku akce, Německá připravenost, organizace a péče desítek lidí o dráhu byla profesionální, den utekl jako voda.
souboj Top Fuelů…….
Tenhle kompresor si sám pro sebe vezme asi 600 koní….
Výbuchy uvnitř motorů ničí neustále všechno….
Přetížení za jízdy je až 7.5 G, což si nelze ani náznakem představit
Meteorologické prognózy naší akcičky nevypadaly vůbec růžově, nakonec jsme měli štěstí, řádně nás to skropilo v noci před akcí a hlavně po ukončení akce. Ale to není podstatné, zase se jezdilo, máme spousty časů a myslím, že letošní sprinty můžeme vyhlásit za vydařené. Pokud má někdo zájem, Démonovi věnuju vlastní článek v jeho rubrice.
Jsme rádi za všechny kdo se dostavili a užili si pěkné chvíle, děkujeme každému, kdo jakkoli pomohl….
Díky přítomnosti SDH Brozany jsme se nemuseli bát uhoření ani žízně.
A nyní se kochejme tabulkou časů, galerií fotek od Jany a FXe (díky za ně) a časem snad dalšími fotkami a filmy???
Těšíme se na další setkání při Brňanském sprintu. Bude letos zas vedro jek v pekle? Přijede tam někdo? Dá to Caprice pod 12.500? Bude tam Hanzův projekt?
Dá to Vencovo Camino pod 15? A Hanzova Riviera pod 16?
Na tyto a další otázky již brzy budeme znát odpověď………..
Jináč bude vše jako obvykle s drobnými vylepšeními.
Náš tým SR navštívil po čase také jiné sprinty než ty naše. Vzhledem k účasti v naší kategorii to bylo celkem snadné, stačilo trpělivě jezdit a čekat…….často a dlouho čekat. Stačilo jet na 90% a nepodcenit start, celkem snadno se dá docílit diskvalifikace. Vedro bylo, pár strojů odešlo, pečlivě jsem hlídal teploty, bylo to vždy tak na jeden sprint, vrátit se a chladit.
Časomíru měli skutečně profesionální a vzhledem k její složitosti fungovala až na pár momentů spolehlivě. Nepamatuju akci, kdy není s časomírou problém, zde se za to přičinily i včely, které se údajně usadily na čidle 200m.
Jináč to bylo vlastně moc fajn, povedený, takový poklidný až odpočinkový řekl bych.
Hned na vstupu nám bylo řečeno co jsme to přivezli za kontejner
Skutečně vydařený konec února! Dnes zhruba 16 stupňů ve stínu a neodolal jsem letošní druhé vyjíždce, podívat se na Honzu do Teplý a jeho další nový stroj, kterým mě nečekaně a mile překvapil. Jedná se o dnes již klasiku Jawu 350 / 634 v zachovalém stavu. Často se mi podaří se přichomejtnout k tomu nejlepšímu, bylo tomu zas a to sice vzkřišování Jawy po cca 3 letech nečinnosti. Ani rozborka karbece nepomohla, tak jsme přistoupili k poslednímu standardu – roztláčení. Honza myslím poznamenal něco jako “a už je to tady zase”.. Je no!!! Vrátili jsme se v čase do krásné doby o pár desítek let zpět, se všemi neduhy co k tomu patří, alespoň už nás to nerozhodí. Při tlačení už mi docházel dech, vypadalo to beznadějně, pak jsme projeli kolem přejeté veverky a Jawka se začla brobouzet. Za chvíli už jela na plný kule vzhledem aktuálnímu stavu a seřízení. Tím pádem jsme mohli přistoupit ke klasice, zdolání Sutomi a obligátnímu focení a vítání dalšího stroje.
Co cením hodně vysoko je Honzovo motoristický nadšení pro věc, spustila to totiž moje první letošní vyjížďka Jawou a návštěva Teplý. Myslím, když jsem odjel a ještě než se rozptýlil kouř z dvoutaktu, tak už seděl na netu a hledal v inzerátech tu “svojí” 634 co míval a v uších slyšel stále ten typycký návykový Jawácký dvouválec. Je to tak, my co jsme s tím vyrůstali, už to z tý hlavy nedostanem, často se na Jawu nadává, ale bez ní to nejde.
Na závěr bych chtěl říct, že jsme se s ničím a s nikým nesrali a o sponzory není nouze.
Dnes byl zpozorován a objektivem telefonu zachycen bobber v lokalitě Brozany nad Ohří. Neváhal jsem ani vteřinu a sledoval jsem ho až do hnízda, kde jsem pořídil video. Motorka vypadá opravdu skvěle. O Vojtěchovo šikovnosti nemůže být pochyb.
Stavitel: Vojtěch Krejza
Motor: Ural 650ccm
Sání: Vlastní výroba
Výfuky: Vlastní výroba
Rám: Vlastní výroba
Vidlice: Vlastní výroba (ojnice JAWA21 + pružina JAWA Special)
Řidítka: Vlastní výroba
Kola: Dněpr + Cu výplet + Conti pneu
Brzdy: Dněpr
Nádrž: Vlastní výroba s vlastním „Satanovo vočíčko“ airbrushem
Hergot fix, vůbec nevím co napsat! Bylo to letos zase akční, hektický a den je děsně krátkej……No řekl bych, že slovo nuda ve slovníku SR není a počasí je evidentně také členem klubu, maká pro nás. Velký dík patří opět páteřním soutěžícím a členům klubu, proto je to takové jaké to je 🙂
Zde je k vidění těžko překonatelná fotogalerie od Jany a Fxe, každý si tam najde to své, skutečně skvělé…..
V první srpnové sobotě 2018 bude opět k vidění a slyšení spousta rozličných strojů. O překonání dosavatních rekordních časů na čtvrtce platných pro ČR a daleké okolí se pokusí např vozy Chevy El Camino 66, Buick Riviera 73, Chevy Caprice 79 a další…….Dojde i na pokusy se rozjet s vozem při plném plynu a současnému použití brzdy, nebo jak chcete gumování – hoření. Začneme nějak po ránu, závod se oficiálně uzavře třeba mezi 14-15h a dojde k vyhlášení výsledků a cen, ale jezdit budeme dokud budeme chtít…..Tabulka s časy bude jako vždy k vidění na stránkách SR.
Vyhlašujeme letos kategorie : I. klasiky s karburátorem
II. vstřikování, přeplňování, elektromobil, šlapání a jiné nesmyslné alternativní pohony
Vozidla se vznětovým motorem použijte prosím maximálně pro dopravení sebe na místo či přívoz materiálu.
Nezávazná startovací listina:
Chevy Caprice STW 350 cui
Buick Riviera 455 73
HD 48
Chevy Caprice “Tajfun”
Chevy Caprice “Demon”
Chevy El Camino 66
Ford Thunderbidr 1966
Eidyho Kóča
Chevy Camaro III IROC-Z
Chevy Camaro IV V6
Pontiac Firebird III V6
Chevy Camaro II 350
Ford Granada 3.0 V6
Chevy Caprice Brougham 87
Chevy Impalla SS 95 350 LT1
Chevy Caprice 87
Ford Mustang V8 2015
Golf MK
Porsche 924
Mustang 4.0
Subaru Impreza
Moto – Triumph
Scania 6×6 480 Hp
Dodge Magnum SRT
Mustang 5.0 GT
BMW 750i V8
…a mnoho dalších
Většina z vás už ví jak to chodí, ale pro nové účastníky:
V tomto článku níže najdete obrázek s označeným příjezdem šipkami. Po příjezdu na letiště se tedy držte po jeho pravé straně a pomalým tempem pokračujte ke konci k táboru. Myslím, že se nikomu nepovede přijet z jiné strany, dodatečné značení umístíme na letiště. Hlavní je, za žádnou cenu se nevydat na hlavní “horní” širokou dráhu, zde přistávají letadla, mohl by vzniknout velký problém pro všechny. Pokud nebudete vědět, raději zavolejte. Po příjezdu k táboru obdržíte veškeré další informace.
Klasicky připravíme minimalistické občerstvení a pít co bude. Jelikož vše vznikne na holé louce, co si nepřivezeme to není, je to na nás všech.
Já bych nejraději ten řádek "Honza Camaro zeleň" vůbec nezveřejňoval 💩 No, a když jsem se nakonec po naléhání kolegů…
Pěkné:)
Fordy mě vesměs serou
Brutální stroj nabitý technologiemi, líbí se mi třeba i blbost jako Stealth mode. Taky mě nedávno (jakkoliv to zní divně…
Cookie Consent
Stránka používá cookies pro správnou funkci. Prohlížením těchto stránek dávate souhlas s ukládáním informací o návštěvnosti. Cookies nebudou použity pro marketingové účely. Více informací zde.
Nastavení cookies
Spravujte nastavení cookies:
Essential cookies enable basic functions and are necessary for the proper function of the website.
Name
Description
Duration
Cookie Preferences
This cookie is used to store the user's cookie consent preferences.
, dodatečné značení umístíme na letiště. Hlavní je, za žádnou cenu se nevydat na hlavní “horní” širokou dráhu, zde přistávají letadla, mohl by vzniknout velký problém pro všechny. Pokud nebudete vědět, raději zavolejte. Po příjezdu k táboru obdržíte veškeré další informace.
Díky za video, kolego;)