Hergot fix, vůbec nevím co napsat! Bylo to letos zase akční, hektický a den je děsně krátkej……No řekl bych, že slovo nuda ve slovníku SR není a počasí je evidentně také členem klubu, maká pro nás. Velký dík patří opět páteřním soutěžícím a členům klubu, proto je to takové jaké to je 🙂
Zde je k vidění těžko překonatelná fotogalerie od Jany a Fxe, každý si tam najde to své, skutečně skvělé…..
V první srpnové sobotě 2018 bude opět k vidění a slyšení spousta rozličných strojů. O překonání dosavatních rekordních časů na čtvrtce platných pro ČR a daleké okolí se pokusí např vozy Chevy El Camino 66, Buick Riviera 73, Chevy Caprice 79 a další…….Dojde i na pokusy se rozjet s vozem při plném plynu a současnému použití brzdy, nebo jak chcete gumování – hoření. Začneme nějak po ránu, závod se oficiálně uzavře třeba mezi 14-15h a dojde k vyhlášení výsledků a cen, ale jezdit budeme dokud budeme chtít…..Tabulka s časy bude jako vždy k vidění na stránkách SR.
Vyhlašujeme letos kategorie : I. klasiky s karburátorem
II. vstřikování, přeplňování, elektromobil, šlapání a jiné nesmyslné alternativní pohony
Vozidla se vznětovým motorem použijte prosím maximálně pro dopravení sebe na místo či přívoz materiálu.
Nezávazná startovací listina:
Chevy Caprice STW 350 cui
Buick Riviera 455 73
HD 48
Chevy Caprice “Tajfun”
Chevy Caprice “Demon”
Chevy El Camino 66
Ford Thunderbidr 1966
Eidyho Kóča
Chevy Camaro III IROC-Z
Chevy Camaro IV V6
Pontiac Firebird III V6
Chevy Camaro II 350
Ford Granada 3.0 V6
Chevy Caprice Brougham 87
Chevy Impalla SS 95 350 LT1
Chevy Caprice 87
Ford Mustang V8 2015
Golf MK
Porsche 924
Mustang 4.0
Subaru Impreza
Moto – Triumph
Scania 6×6 480 Hp
Dodge Magnum SRT
Mustang 5.0 GT
BMW 750i V8
…a mnoho dalších
Většina z vás už ví jak to chodí, ale pro nové účastníky:
V tomto článku níže najdete obrázek s označeným příjezdem šipkami. Po příjezdu na letiště se tedy držte po jeho pravé straně a pomalým tempem pokračujte ke konci k táboru. Myslím, že se nikomu nepovede přijet z jiné strany, dodatečné značení umístíme na letiště. Hlavní je, za žádnou cenu se nevydat na hlavní “horní” širokou dráhu, zde přistávají letadla, mohl by vzniknout velký problém pro všechny. Pokud nebudete vědět, raději zavolejte. Po příjezdu k táboru obdržíte veškeré další informace.
Klasicky připravíme minimalistické občerstvení a pít co bude. Jelikož vše vznikne na holé louce, co si nepřivezeme to není, je to na nás všech.
Máme tu malou ochutnávku po dalším ladění projektu 500/500.
Dále pár obrázků z dnešní akce v Lužné……auta jsou stále stejný, tak se soustředím na jiný věci.
Hanz konečně našel auto svých snů. Koroze je jen povrchová, karoserie jinak dobrá, nepotlučená, auto je z 15% kompletní, všechny díly na to prodávající má……
Ale nejvíc nás všechny dostala legenda – Kaipan!!!!
Zveřejňuji tímto motivační foto letošních pohárů pro BS8. Ano, přemýšleje nad sebou, je třeba si přiznat jistou úchylku na poháry. Jsou i horší. Takže letos máme pěkně esteticky vyladěnou serii řekl bych
Tímto zároveň vyhlašuji 2 hodnocené kategorie: – královská třída karburátorů a klasik (větší ceny):
vstřikování, přeplňování, elektronika a další zvrhlosti moderní doby
Pak tu máme speciální cenu, která bude udělena na základě nejpozoruhodnějšího počinu sprinterského dne. Jen pro případné snahy uvádím – například 4x za sebou zvracet sice je pozoruhodné, lepší ale bude počin více motoristický.
Takže věřím, že se již alespoň v myšlenkách připravujete. Zcela pohlcen projektem jsem pod tím ležel v mrazu, nemoci i dnes, to chápu, že už je hodně za hranou, druhá strana mince je, když mi Hanz zavolá týden před sprinty hodlaje doladit rod i přes absenci některých jeho zásadních dílů.
I když je čas zimní, neznamená to, že nic neděláme, jakmile je alespoň suchá silnice, něco se děje, jako právě dnes, Hanzova Riviera dostala po dlouhých strastích, ztracených discích a já nevím čím vším, nová kola. Jedná se o chromované disky a obutí léty ověřenou US klasiku BF Goodrich, vzadu 255 pro lepší trakci.
Dle mě auto vypadá jako řádnej rod, dle diskusí který vedem s Honzou u kořalky to vypadá i na zásah do akcelerace vozu, protože nic jinýho nás nezajímá.
Někomu se kola líbit nemusej, už jsem to slyšel u svýho Kepriče, ale mě se líběj a příde mi že to zvýrazňuje ohromující proporce a tvary karoserie, takzvanýho “boat tailu”, kterej byl tímto vyroben posledním rokem. Pak začla doba hranatění a dále už nikdo neměl tu drzost s takovými tvary přijít.
Amíci třeba dávaj hromadně na svoje káry kola, jako jsou pod textem i mnohem “nízkoprofilovější”. My jsme pro klasiku – plechový disky a balony.
Tak jsem si splnil takový malý sen, dopřát projektovému Kepriči dlouhé svody. Dlouho, předlouho jsem zvažoval, vybíral, přemýšlel zda nestačej ty “shorty” co už jsem jezdil……Hele chlapy, prostě nestačej! Po té co jsem při šmejdění na síti narazil na jeden dynotest headersů podobnýho motoru, kde bylo dlouhejma svodama dosaženo úžasnejch výsledků…….Ano, bojím se to říct nahlas, byl tam přínos až 80 koní, to se nedá ignorovat.
Risknul jsem to, protože mi nikdo s jistotou neřekne zda je tam dostanu, obzvláště když jsem si vymyslel svíčky pod úhlem. Takže jsem to objednal a rovnou v keramice. Jelikož jsem z generace, která je silně ovlivněna filmem Alien, ihned jsem si všiml jisté podobnosti 🙂, což mě mírně znervóznilo. Hodil jsem všechny povinnosti a starosti za hlavu a jal se přemístit se do chladné stodoly, jako že je tam fouknu. První naivní pokusy dát je tam horem, skončily naprostým fiaskem, skutečně trapný. Musel jsem se tedy opět poválet, auto dát na špalky, vymontovat startér, příčky zpevňující rám, řazení musím taky předělat……nakonec jsem musel i brousit rám. Ale co, narval jsem je tam, šlo to jedině spodem. Caprice na dvojitý výfuky dělanej není, takže jsem musel upravit ještě nosník převodovky.
Pak přišel na řadu start v naději, že by se s tím jako ta čtvrtka dala jet. Nedala. Jelikož svody končej přímo pod nohama bylo to dost strašný, ani to nepřipomínalo auto, spíš hromadu brokovnic, který náhodou spustily střelbu. Po zhasnutí motoru se zalehlýma ušima a masáží těla vibracemi jsem měl jasno, jdu tedy pořídit trubky.
Nyní už jen sleduju všechny předpovědi počasí a čekám na výraznější nadnulové hodnoty abych se trochu poválel, dotáh to přes Flowmasterový tlumiče aspoň pod zadní nápravu.
A pokračování článku zde: Protože se počasí nehodlalo umoudřit a chuť vařit výfuky byla obrovská, zřídil jsem si provizorní vytápěnou dílničku, kterou se mi podařilo vytopit až k 10 stupňům, oproti krutým mrazům ve stodole krása. Vždy jsem jen krátce naměřil pod autem trubky, vyzkoušel a mizel se schovat. Ještě než holomrazy šly konečně do háje, visely pod autem hotový vejfuky s nejhlučnějšími a nejprůchodnějšími tlumiči Flowmaster serie 44. Na ostrej test jsem musel fakt počkat až se trochu oteplí, ne že by to nešlo, ale s karburátorem bez sytiče a klapek k tomu s vysokým sáním se motoru hodně nechce bežet. Oproti těm provizorním vejfukům co jsem měl přet tím je to velkej rozdíl, jsem spokojen, uslyšíte doufám na vlastní uši. Motor jen ťuknutím na plyn vyletí do 5000 tisíc otáček a chtělo by se mu mnohem víc, někdy z toho jde docela strach. První testy popojíždění a testu řazení jak vidno na fotce dopadly uspokojivě. Tímto tě zdravím Venco, třeba ti i těchto pár řádek zpříjemní a ukrátí léčebný pobyt 😉
Dovoluji si oznámiti, že přibylo nové téma do sekce Projekty -> Street šrot.
Protože už ho nějakou dobu z důvodu lenosti zveřejňuji pouze pomocí Facebooku, tak jsem to tady odflákl “vložením” plug-inu. Tak jen malá předmluva zde.
Lavina v Českém středohoří
Zhruba na podzim roku 2016 se v hlavě zrodil dobrý nápad – koupit slušné auto pro manželku. Po krátké době se z prazvláštního důvodu, jak se to občas u náboženství děje, nápad poněkud zradikalizoval. Rozhodl jsem se přikoupit si k vozovému parku Chevy Avalanche. Ani už nevím, jak jsem k tomu vlastně došel, ale k srdci mi vždycky byly hodně blízko Suburbany a příbuzné velké GM SUV a pick-upy. Vzhledem k tomu, že už jedno a půl SUV doma máme, nedávalo by smysl kupovat třetí. Kdo si dal jedna a jedna dohromady, musela mu zákonitě vyjít kompromisní varianta – Chevrolet Avalanche.
“Avalanche vznikl jako poměrně neobvyklý pokus koncernu GM skloubit pick-up a SUV. Designéři si tedy vzali jednoho Suburbana, uřízli střechu, přidali ložnou plochu ze Silverada, a aby to trošku odlišili, nasadili nasratý světlomety a hustojakožeterénní oplastování kolem dokola. Materiál typu vyšisujetohnedpovýjezduzfabriky”
Pár měsíců jsem sledoval inzerce, ale tyhle potvory nepatřily k nejlevnějším. Když tu náhle se u Mělníka objevil jeden takovej… za polovinu běžné ceny v anoncích. Nekup to! A tak jsem se ho ujal a rozhodl se postavit ho zpátky na nohy a vrátit ztracené sebevědomí.
Dále uvedu pouze výpis závad, jak na první pohled spatřených, tak kostlivců v šatníku:
špatné zadní těsnění motoru (jo, to mezi motorem a převodovkou, která musí ven)
No a je to. Dneska ráno jsem uklízel po setkání klubu SR, součástí večera byly různé tématické artefakty, třebas i projekt Jawa. A právě když jsem ho převážel do stodoly, říkám si, že bych moh po prvý popojet aspoň v tý stodole, což se úspěšně stalo. Přemejšlím dál, dvorek už tak nějak uschnul, dneska je vyjímečně teplo kolem 8mi stupňů tak co tomu brání. Takže jsem to rovnou spustil z kopečka kopnul tam trojku a frčel jsem jen v kulichu kousek za ves. Pak jsme ještě s Honzou Bačíkovým dali pár jízd. Jako celek vše funguje, nějaký detaily k řešení se samozřejmě našly. Motor jde výborně, očekávané problémy s prodlouženým řetězem zatím nenastaly. Celkově jsem najel něco přes kilometr, zajíždění motoru a další testy nechám na jaro.
Přikládám pár fotek pořízených o několik dní dříve i pár krátkých filmů.
Klub Streetrodders přeje všem jeho příznivcům a jejich rodinám zejména pevné zdraví k Vánocům i do dalšího roku , to ostatní už si zařídíme 🙂. Nezdá se to, ale další sprinty jsou tu za chvíli, letí to přátelé….. 🙂
Jménem prezidenta klubu Vás zvu do Teplý na pravidelné setkání před koncem sezony 2017. Očekávejte představení všech vylepšení stodoly. Podstatné je zvolit vyhovující termín, proto otevírám diskuzi.
Dovoluji si Vás varovat před požíváním alkoholických nápojů. Alkohol je jed a ve vyšších koncentracích může i zabít.
Jó je to model pana prezidenta jistého klubu, ale ten tam nebude....
Paráda 🙌 Bude to spíš náhoda, ale to skorozelený Camaro na fotce možná něco naznačuje 😇
Fordy mě vesměs serou
Cookie Consent
Stránka používá cookies pro správnou funkci. Prohlížením těchto stránek dávate souhlas s ukládáním informací o návštěvnosti. Cookies nebudou použity pro marketingové účely. Více informací zde.
Nastavení cookies
Spravujte nastavení cookies:
Essential cookies enable basic functions and are necessary for the proper function of the website.
Name
Description
Duration
Cookie Preferences
This cookie is used to store the user's cookie consent preferences.
. Začneme nějak po ránu, závod se oficiálně uzavře třeba mezi 14-15h a dojde k vyhlášení výsledků a cen, ale jezdit budeme dokud budeme chtít…..Tabulka s časy bude jako vždy k vidění na stránkách SR.
, dodatečné značení umístíme na letiště. Hlavní je, za žádnou cenu se nevydat na hlavní “horní” širokou dráhu, zde přistávají letadla, mohl by vzniknout velký problém pro všechny. Pokud nebudete vědět, raději zavolejte. Po příjezdu k táboru obdržíte veškeré další informace.
Pěkné:)