Author: Sat

Droužkovický struhadlo ve znamení Sajada 

Posted on by

Je za náma takovej řekněme hodně pofidérní „trénink“ na letošní Týnec, kterej bude následovat co nevidět.

Droužkovice byly o volnosti, blbostech, skvělým počasí a prostředí, kecání, ničení pneumatik, jen ne o závodění. Důležitý je, že to bylo fakt v pohodě, k tomu pěkná projížďka v koloně i jídlo na benzínce, co je víc? Bylo vo čem přemejšlet….

Trať nestojí za moc, rve gumy a klouže, což teda může bejt zas dobrý na jiný činnosti…..Většina účastníků byla donucena se smýkat v jakýmsi nesmyslu mající místo zadní nápravy trubky na odpad, což zcela popírá adhezi pro sprint potřebnou.

To když jsem viděl, ani jsem nezapojoval  připravenou časomíru.  Posléze došlo k měření jinou metodou přes internety, Hanz to naměřil telefonem . Jedná se tedy o časy na osminu:

  • KTM 450 ……………..8.73s
  • Porš ……………….9.27s
  • Vette 4……………..9.34s
  • Keprič Tajfun ………………..9.57s
  • Vette 3…………………9.73s
  • Meďák v dýzlu………………10.23s
  • Keprič wagon…………………12.1

Nemá cenu to dál vokecávat, kdo byl, ten viděl, kdo nebyl , byl někde jinde.

A tohle je zmiňovanej “klouzač”

Dráha je normální struhadlo, tyhle gumy vydržely všechno možný gumování od roku 2009 a tady se hodně přiblížily ke šmelcu.

Jak je drahej benzín, borci přišli s tím, jezdit na benzín cucanej přímo z kanďáku v kabině.

Výhoda je, že se to dá vycucnout úplně do mrtě a víš kolik ještě ujedeš.

Tenhle si myslí, že je Sajad

Ten taky

Tihle všichni by chtěli být jako Sajad……mít nadlidskou sílu

Ale Sajad je jenom jeden……

Droužkovická osmina 

Posted on by

tréning na BS 12

6. srpna 2022

Ahoj kolegové, tímto oznamuji konání nové akce v našem repertoáru, takzvanou”volnou Droužkovickou osminu”. Vznikla volbou záložního letiště, protože jak asi víte s Týncem to letos nevypadalo nejdřív moc dobře.  Kdyby se to nepovedlolaugh, tak řikám rovnou, že je to  Vencova práce, kterej mě ležérním přístupem přesvědčil ke konání. Díky Venco.  Jenže ono se to povede. Představa je volný setkání třeba doslova na půl dne či pár hodin, nebudem s sebou tahat žádnej ancábl, jen něco k snědku a pití. Život utíká rychle a svět jde do prdele, takže proč ne, projedem se, pokecáme.  Jelikož jsem to tam už nalajnoval, tak tam zapojíme i časomíru na osminu ať to není úplně vo hovně. Osobně se na to už těšim, bude to dobrý !!!smiley

Řádné klasické sprinty BS12 proběhnou v termínu 10.září 2022 viz článek dole.

A je to tady vole…..

Posted on by

1 st Drag Racing club ČR Streetrodders oznamuje termín letošních sprintů s číslem 12 !!!

A kde že? Panenský Týnec a to sice trošinku později a netradičně 10.září 2022

Ani se mi nechce rozebírat události a jednání kolem pořádání letošních sprintů, co je důležitý, momentálně to vypadá, že budem zase tam, kde to známe a cejtíme se dobře.

Se stejným pocitem jistoty jsem dnes vyrazil na inspekční cestu do Týnce, kousek před cílem mi bylo divný, že docela houstne  provoz a litoval jsem několik blbečků, kteří viditelně poskakovali po silnici ve svých přetvrzelých Golfech, kladl jsem si otázku “co dělají poldové v neděli dopo kousek před Týncem schovaní za křovím? Odpověď jsem dostal krátce na to po  vyjetí na náhorní planinu, kde už je vidět na dráhy. Auta a přidružený ancábl byl všude, já myslím, že to bylo snad 1000 aut z nichž 98% stálo za hovno, (vězte pohledem radikálního člena SR) ,navíc to tam všude smrdělo kyselým pachem spálené nafty……ano něco je špatně, o to víc jsem rád za tu naší malinkou akci. YES, byl to tuning a jakýsi pofidérní sprinty, s účastí několika hlídek fízlů, což mi nedělá dobře a prosím vás, bylo tam i několik kolotočů…….To bohužel mít nebudeme….

Podstatné je, že “naše” dráha je zatím v pořádku, vzadu někdo něco kopal, ale to nás neohrozí. Obtáhl jsem tedy značky startu a cíle a uvažuji o zlepšení trakce na startu, poač to prostě ještě nebylo ono. Letos jeden z členů SR – startovní komisař na sebe přibalil funkci požárního preventisty, hasiče a bezpečnostního technika. Na statické akci pro laiky v Trmicích ukázal umění bleskurychlého zásahu, můžeme být tedy všichni klidní, tak to jsme klidní. A ještě jsem se dnes v Týnci dozveděl, že Vette je prej nějakej Ford.

Takže přátelé, snad už budeme potřebovat jen trošku slušného počasíčka a mohlo by to zase klapnout co?

vole hrůza…..

Nekecám, kolotoče a další pouťový atrakce…..možná by vám tam i někde něco vykérovali

pár slušněch aut jsem tam zahlíd….

Korvetí diferenciální obstrukce 

Posted on by

Tak jsem se jednoho ještě zimního dne krásně projel a chtěl uzavřít jízdu tak, že bych to jako pořádně urval. Našrotil jsem plyn na plný kule a pustil spojku, něco ruplo a nejelo to, takže jsem to fakt urval, ale jinde. Návrat byl na laně, ano Korveta se tahat dá….Brzo jsem identifikoval závadu jako zlomenou poloosu, což mi “zpříjemnilo” čekání na jaro více než měsíční odstávkou. Kvůli poloose se musí zadek celkem hustě vykuchat, nezdá se to, ale práce bylo dost. Milé bylo, že jsem celkem nedávno udělal vejfuky, který jsem za žádnou cenu nechtěl demontovat a ty mi práci skutečně zpestřily. No k nasrání, ale jsou horší věci.

Výsledkem je tedy taková menší GO zadní nezávislé nápravy a diferáku. Aspoň jsem neplánovaně pochopil jak to tam funguje. Dnešním testem se potvrdilo, že to bude asi ok, Korvetu jsem rozhodně nešetřil, ale nápad utrhnout to si nechám na čas ujít.

Takhle to asi nemá bejt…..

No když už jsem to měl venku že jo…..

Korvetí samosvor

Víkem diferáku je to přišroubovaný na tenhle nosník

Už to nechci dělat……

Jeden můj zesnulý kolega veteránista mi kdysi říkal, že je to řeholnictví, často na něj vzpomínám. Ale stojí to za to myslím.

Něco člověk dělat musí….

Změna je život 

Posted on by

Osobně tohle rčení nesnáším, protože to většinou znamená průser. Vo co de? Jelikož letiště v Týnci spadá pod stát, ministerstvo z pofiderních důvodů zakázalo podružné akce na letišti. Obejít se to legálně nedá, věřte mi, dělali jsme  co jsme mohli, teď to zkrátka nejde, možná se něco začátkem léta změní, nemá smysl  to rozvádět. Je to pro nás slušnej zásek a těžko jsme to vstřebávali.

Takže…..začali jsme akutní hon na dostupná letiště v okolí a věřte, že moc vhodných letišť s pevným povrchem není.  Vyfiltrovali jsme letiště v Droužkovicích, které jsme dnes s Ing  Hanzem navštívili na inspekci. Je to sympatické místo s výhledem na Krušnohoří, výborně dostupné, autobahn je hned vedle.

Kde že to je? No přeci hned před Chomutovem, když pojedete od Loun.

Nic a nikdo není v rušivém dosahu, kvalita povrchu, tentokráte asfaltu docela ujde. Možná to bude  horší než v Týnci obzvláště se obávám trakce na rozjezdu, možná to ani nepůjde řádně nalepit, ale rozhodně se o to pokusíme. A teď jedno mínus. Letiště má celé cca 560 metrů, takže velmi málo na dojezd. Nejsou v okolí žádné stromy, škarpy a v podstatě i když se to neubrzdí maximálně budeme pokračovat do pole. Dělali jsme ostrý test s Opelem Astra 1.6 inline four,  ten vyvine v cíli tak 125km/h což je bída a dá se to ubrzdit s přehledem. Úplně jiná situace bude v monstru řítícím se pod plynem 190-200 km/h což je přes 50m/s. Konkrétně s Démonem byl problém ho zastavit i v Týnci, takže fakt nevím nevím.  V Týnci byl dojezd  465m s tím, že se to dalo švihnout na konci vlevo a pokračovat……často jsem měl pocit že je to málo.

V možnostech je vyhlásit to letos na 1/8, což se jezdí ve státech běžně.

Hojně existují kalkulátory a převodníky časů 1/8 na ¼, ale je to prostě už takový mrzutý.

Takže momentálně to vypadá na Droužkovice, termín upřesníme, samozřejmě se může ještě vyvrbit něco jinýho. Kdyby to bylo v Droužkovicích, jasně, už to bude prostě jiný, uděláme všechno proto aby to bylo jinak – dobrý. A k tomu potřebujeme Vás. Osobně můžu přispět jen stejnym xychtem, stejnema kecama a vezmu tam zas ty samý káry. Uvidíme kluci, dneska to zkrátka vypadá tak jak jsem popsal.

Chci věřit tomu, že se tam jednou zase vrátíme.

Přinesli jsme ducha Streetrodders do Droužkovic……vítr rval slova vod huby

S nostalgií koukám na stopu Streetrodders na gůglu, je to start v Týnci.

A ukázka takový převodní tabulky 1/8 – 1/4 ale k tomu snad nedojde……

PF 2021 

Posted on by

Co nejvíc vysokooktanového benzínu prohnaného karburátorem a taky to zdravíčko přeje v dalším roce klub STREETRODDERS !

Věřím, že to v létě na sprintech zase pořádně rozjedem.

Jinou tématiku PFka jste asi letos čekat nemohli…..

1600 kilo svobody 

Posted on by

Pěkné počasí dnešního dne doslova vyzývalo projet Korvetu, možná letos naposledy, zrušil jsem topení a nejlepší je to stejně bez střechy. To sem taky udělal, jezdil taky po venkově, cítil vůně a barvy podzimu, do auta občas spad list ze stromů a listí na silnici se za autem pěkně uzavíralo . Někde jsem slyšel, že nejhezčí pohled na svět je z koně,  není to úplně vedle, jen těch koní musí bejt stovky a pod kapotou  C3.

Něco sem letos najezdil a nakonec na tom makal mnohem víc, než bylo v plánu, chtěl sem si to rozložit a užít, ale nedalo mi to. Co mi hlavně sejřilo byly vejfuky a sání. Ty vejfuky byly horší, znamenalo to delší odstávku, nakonec jsem to stih asi za tejden.  Najít Cé trojku s propojenýma větvema je oříšek, už vim proč, dělá se to blbě,chtěl sem to, nelituju. V první třetině je nutný se přesně trefit vejfukama do otvorů v rámu, na konci se zase vyhnout nosiči rezervy zavěšenýmu pod nádrží a vůbec je to dost nízký, ale dá se to. Zvolil jsem trochu větší průměr trubek než origo a pěkně průtočný tlumiče Flowmaster, ne příliš hlučný. No pak když to běží do otáček, dává o sobě Vette vědět slušně, ale nic extrémního. Na Vette se často dávaj prahový vejfuky, řídil jsem takový auto a nenechalo to dobrej dojem, řek bych do jednoho ucha řve 4 válec a je to divný…..

Dneska sem se toho zvuku nemoh nabažit, je to první auto který mi jde normálně, žádný koktavý vačky, tak jsem chvilku seděl za autem a poslouchal  to až jsem zase pěkně načuchnul.

Věc druhá je sání, všechny ty Korvety většinou žerou hrozně horkej vzduch a protože je to pod haupnou narvaný, hřeje se to pekelně. To mi nedalo spát, vytáh jsem to tedy pod auto a nestačil se divit jak to pak jede. Před tím jsem měl i fakt debilní filtr, ten to brzdil, nechápu že to vůbec prodávaj.  No tohle je jiný kafe, navíc jsem k tomu spáchal takovej lapač vzduchu, kterej to tam ještě tlačí, teoreticky od 45km/h dává už tolik vzduchu co potřebuje motor při 5000 ot, čím rychlejc to jede, tím lípsmiley.

Tady je to ještě jen nabodovaný a narafičený

A tady už hotový dílo s koncovkama v chromu

Je to možná nezvyklý, hlavní je že to funguje, zatím jsem žádný zvíře nenasál

Korvette a barvy podzimu

BS 11

Posted on by

Zdravím účastníky letošních BS11, je to bohužel za námi, zase to uteklo. Letos opět stejně skvělé jako vždy, poděkování patří všem co na tom mají svůj podíl.  Díky za skvělé fotky zachycující tento den.

Na další fotky a videa najdete odkazy v komentářích, nebo se je budu snažit přidávat pod tento text. Níže je obligátní tabulka s výsledky a dovoluji si vypíchnout jednu fotku, dala by se mnoha způsoby vtipně okomentovat.

Za rok se budem těšit!!!!

První sladký plody 

Posted on by

Ano první sladké letní Korvetí plody jsou tu. Začal jsem na Vette něco dělat až letos v půlce dubna, jak jinak než vyjmutím motoru a jeho GO. Strokerovat jsem ho už nechtěl, už mi to leze krkem, přece jen mít třetí 383 je trapný, místo toho mě přišlo zajímavý původní motor lehce upravit se zvědavostí jak to pojede. O tom co s ním provedu jsem prosnil spousty příjemných hodin a držel se na uzdě. Výsledek je jasným důkazem, že stárnu

Z původních papírových 180 koní má odhadem něco kolem 250 koníků a jezdí se s tím velice příjemně. Vačku jsem zvolil tentokrát bez koktání, chtěl jsem konečně taky ten pravidelný volnoběh osmiválce, vačka má časování umírněné, žádný tvrdý chod, jde skvěle dole i nahoře s tím že ve vyšších otáčkách výkon příjemně roste. Na čtyřku projedete město 50 a pak zrychlujete pružně třeba na 150, prakticky by to šlo na čtyřku klidně i z volnoběhu.  Jednička je na Evropské poměry dlouhá jak týden před výplatou, ale obě kola přes samosvor se urvat dají snadno, při ostrém přeřazení za dva se kola ještě protočí a to teda kurva potěší. Tak nějak jí ještě jemně dolaďuju, na příští rok nejspíš ještě 20-30 koníků přicválá drobnými úpravami.

Zajímavá je převodovka Borg-Warner Super T10, ani nevím co tam dělá, je to odolná převodovka pro sporťáky, poradí si až s 500 koníky. Vlastně jsem bral Korvetu jako takovou trochu srandičku a pozlátko, nejspíš to byl omyl. Nezávislý zadek, všude dvojité kotouče s vnitřním chlazením, vpředu 4 pístky, vzadu 2, rozložení hmotnosti předek/zadek cca 52/48…….a další detaily, který mě přesvědčily, že to může bejt na svojí dobu pořádný žihadlo, však ne náhodou se tam dával motor 454, kterej měl papírově tehdy neskutečných 425koní, prakticky však přes 450.

Lehký to ale rozhodně není, má to kolem 16 metráků, když se to honí, což asi dělám, tak to žere pochopitelně jako tank. Když si vezmu tenisky, docela se tam vejdu, jen z toho člověk vylejzá jako dobytek vykulením se na všechny 4.

Takže dělal jsem zatím jen motor a trochu brzdy a to co hořelo nejvíc , zkrátka aby za jízdy nic neodpadávalo. Nezdá se to, ale kdo ví o co jde chápe, kolik zprovoznění stálo krve a potu, nechci si stěžovat, ale někdy mě to začíná srát, tohle je poslední auto.

Dneska jsme s Honzou Bačíkovým udělali první test bez střešních panelů,  jen jsme tak bezcílně jezdili a Honza pak povídá: „hele to už jezdíme hodinu?“  Bylo teplíčko dneska, připálili jsme si v ní držky, Korveta to dává v pohodě v tom vedru a pěkně topí do interieru.  Bez stažených okének potažmo tý střechy je v tom jako v pekle, něco jako Záhořovo lože. Měl jsem pocit i při prvním převozu, to bylo kolem 10 stupňů, jak se to trochu ohřeje, topení není potřeba.

Co se týče laku a vzhledu, je to hotový a takhle to zůstatne. Auto je původní a podle všemožných šrámů nemělo lehkej život. Říkám si, jak by vůbec dopadlo, kdyby ho nějakej vůl nekoupil, ale nemoh jsem si pomoct, tyhle nálezový stavy jsou pro mě neodolatelný. Jízda po městě skýtá přehršle reakcí  o které čím dál tím méně stojím, na Caprice slýchám „hele ten Kadilak“ no a teď zase něco o Ferrari, je to bída no, ale každej holt aspoň základní přehled o autech mít nemůže.

Dost keců, teď budou sprinty, už se v tom moc nípat nehodlám, rád bych prolít čtvrtku pod 15s, bude to hlavně vo tom se rozjet, spojka se má na co těšit……

Takhle to bylo

A taky takhle třeba

Je tam vidět nějakej rozdíl?

Musim vyřešit vzduchovej filtr, tahle nouzovka mi nejde pod nos…..

Jojo, když je to dobře vyfocený, škrábance jsou fuč 😀

Po kabriu jsem nikdy netoužil, když je vedro je to bomba…..

Kdyby náhodou už nic nebylo….tak dneska bylo 

Posted on by

středisko amerik Teplá u Třebenic

Nepřízeň osudu posledních dnů  mě přivedla do bodu, kdy přesně cejtím co musím udělat, k tomu absťák po V8, prostě něco musím províst. Korvetu jsem neviděl skoro měsíc a už jsem pomalu zapomínal, kolik radosti umí dávat.  Takže se silnými abstinenčními příznaky jsem  nějak přidělal SPZ (díky Venco), origo emblémy Stingray a ještě jsem vyrval sytič, ten mi sral.  Natočil jsem to, chvíli poťukal akorát přijel Hanz a šli jsme na to. Ne že bych se tím chlubil, ale tentokráte to bylo dost ilegální, vzhledem k situaci, stavu auta a tak. Navíc to nebylo nějaký kolem baráku, ale řádná jízda cca 15-20km i přes Roudnici. Pak už jsem měl trochu bobky kvůli fízlům, přece jen by se jízda v tom teď vysvětlovala dost blbě, nechtěl jsem dál pokoušt štěstí.

Nevim proč, ale zas tak mě jízda nepřekvapila, je to asi takový jak jsem si představoval. Dá se s tím docela normálně lítat, řídit se to musí docela dost, pár much tam je, těším se na ně. Vzhledem k tomu co má Vette za sebou jede skvěle. Takže přidávám pár foteček a videí, ještě jí trochu projedu a pak mám v plánu jí rozebrat a trochu poladit.

Zdá se že v počtech amerik na obyvatele vede v ČR patrně Teplá u Třebenic, protože Hazs po delším hledání náklaďáčku pořídil krásnou Fordku F-100 z roku 66. Je to zachovalá klasika, nějaká ta práce se na ní najde, do níž se Honza vrhl fakt s vervou.  Těším se, až se pak někde zas náhodně potkáme na silnici – Ford vs Vette,  stejně jako se nám to celkem často stává Caprice vs Riviera.  To pak má člověk chvilku pocit svobody a že svět ještě není úplně v prdeli, bohužel už nejsíš definitivně je.

Abych nekončil úplně negativně, znáte nějaký vtipy na značku Ford?laugh